Dar alanlarda kolay yükleme

Fiorino’nun iki temel özelliği var; birincisi karizmatik duruşu ikincisi de 3.86 boyuyla her yere kolaylıkla girip çıkması. Aracın tanıtım sloganında “Ticaretin Yakışıklısı” diye bir tabir kullanılıyordu, Fiorino bunu gerçekten hak ediyor. Ön cama değecekmiş gibi duran farları ile hem yakışıklı hem de biraz muzip bir tavrı andıran ön yüzü, çıkıntılı tamponları Fiorino’ya son derece farklı bir görünüm kazandırmış. Şişkin çamurluklara test aracımızdaki 15 inç alaşım jantlar ve tavan rayları da eklenince sportif ve yakışıklı görünüm tamamlanmış oluyor.

Fiorino’nun arka tarafında bu kadar dinamik bir tasarım yok. İki parçalı bagaj kapağı ve dikey arka lamba grubu sıradanlığıyla biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Eğer ön tasarımdaki dinamiklik arkaya da yansısaydı Fiorino’ya olan ilginin çok daha fazla olabileceğini düşünüyoruz. Bu haliyle bile yollarda fazlasıyla ilgi çeken Fiorino, birçok müşteride satın alma güdüsü uyandırıyor.

Aracın içerisi de bir ticari araç için son derece şık. Tabii bazı noktalarda Doblo’nun izlerini görmek mümkün, bu da pek şaşırtıcı değil açıkçası. Orta konsolun hemen üzerinde not olmak için hazırlanan düzenek ticaret erbabı için son derece yararlı olacak. Yüksek oturma pozisyonu sayesinde ön görüş açısı çok iyi ama yan aynalarda kör nokta sorunu var. Üstelik Fiorino Cargo’nun arka görüşü de çift parçalı bagaj kapağı yüzünden sınırlı. Aracın yan tarafları da saç olunca geri manevralar ve kavşaklar sürücü için önemli sıkıntılar yaratıyor. Aslında üzerine konuştuğumuz araç Fiorino değil de başka bir ticari araç olsa bu eksiklikler normal karşılanabilirdi ama Fiorino’dan beklentilerimiz yüksek olduğu için bu tür sıkıntılar çok fazla göze batıyor. Test aracımızdaki “Comformatic” joystick vites kolu tasarımı da biraz daha özenilerek tasarlansa araç içindeki görsel heyecanı arttıracaktı.

Fiorino’nun ticari yönüne yani yükleme kapasitesine ayrı bir parantez açmak gerekiyor. Yükleme bölümü 1.52 metre olan Fiorino’nun yolcu koltuğu yatırlınca bu 2.49 metrelik bir yükleme uzunluğuna ulaşılıyor ki bu bir üst sınıf ticari araçlar da bile yok. 2.5 metreküplük yükleme hacmine sahip olan Fiorino’nun sürgülü yan kapıları ve çift parçalı açılan bagaj kapağı yüklemeyi çok kolay hale getiriyor.

Düşük yakıt tüketimi

Testimizde kullandığımız Fiorino’nun 1.3 litrelik Multijet dizel motorunu bilmeyen yok. 4000 d/d 75 HP güç ve 1750 d/d’en başlayarak 190 Nm tork üreten bu motor biraz zayıf kalıyor ama ticari faaliyetler için yüksek tork değeriyle beklentileri de boşa çıkarmayacak yeterlilikte. Aslında test aracımızda merak ettiğimiz şey “Comformatic” şanzımanın karakteriydi. Hem manuel hem de otomatik olarak kullanılabilen bu sistemin çok da başarılı çalıştığını söyleyemeyiz. Manuel modda çok daha başarılı olan bu sistem otomatik modda çalışma karakteriyle sürücüsünü zaman zaman zorda bırakabiliyor.

Tabii işin bir de yakıt tüketimi yönü var. Bir ticari araçta en çok önemsenen şeylerden biri olan yakıt tüketimi test aracımızdaki otomatik vites ile birleşince insanı bir korku alıyor. Ama testimizin sonunda bu korkuların yersiz olduğunu gördük. Testimiz boyunca 4.8 lt/100 km yakıt tüketen aracımız bu konuda sınıfı geçmeyi başardı. Aracın sürüş karakteri başarılı denebilir ama bunun bir ticari araç olduğunu unutup fazla havaya girmeyin virajlarda kendinize gelirsiniz! Fiorino’nun övgüyü hak eden bir diğer özelliği de başarılı frenleri oluyor. Ticari bir araç olmasına rağmen güvenlik mesafesinin altında rahatlıkla durabilen Fiorino’nun ABS ve EBD destekli frenleri görevini yerine getiriyor.

1.4 litre benzinli ve 1.3 dizel motor seçeneklerine sahip olan Fiorino, 19.240 YTL’den başlayan fiyatlarla satılıyor. Özellikle küçük esnaf olarak tabir edilen müşterilerin işlerini rahatlıkla görebileceğini düşündüğümüz Fiorino’nun Combimix modeli binek araç olarak da kullanılabilir.