Genel Bilgiler

Ylk kez 2000 yylynyn eylül ayynda düzenlenen Paris Otomobil Fuary'nda tanytylan Fiat Doblo, ayny yylyn kasym ayynda ticari versiyonu Cargo'yla Türk tüketicisinin kar?ysyna çykty. Mart 2001'de binek versiyonu saty?a sunulan Doblo'nun iki karoser versiyonunda da Aralyk 2001'e kadar sadece 1.2 litre 65 HP'lik benzinli ve 1.9 litre 63 HP'lik dizel motor seçenekleri sunuldu. Yçinde bulundu?umuz kriz döneminde ba?aryly ihracat rakamlaryyla Türk otomotiv sanayisinin ve Tofa?'yn yüzünü güldüren Doblo, geçen yylyn sonunda 1.6 litre hacimli, 16 supaply, 103 HP'lik motorla donatyldy. Bu motora sahip versiyonlarda SX, ELX ve Malibu donanym seçeneklerini sunan Tofa?, Doblo'yu kilometre synyrsyz 2 yyl mekanik, 3 yyl boya ve 8 yyl da paslanmazlyk garantisiyle satyyor.

Karoser, iç mekan
 Doblo 1.6 16v, 4159 mm'lik boyu, 1832 mm'lik yüksekli?i ve 1714 mm'lik geni?li?iyle boyutlary açysyndan di?er Doblo versiyonlaryndan farkly de?il. SX ve ELX versiyonlary 1.2 ve 1.9 litrelik motora sahip versiyonlardan farkly olmayan Doblo 1.6 16V'nin Malibu versiyonuysa görsel açydan oldukça özgün donanymlara sahip. Önde krom görünümlü radyatör yzgarasy, tavanda krom görünümlü bagaj raylary, yanda krom görünümlü kapy kollary ve dy? aynalar, arkada krom görünümlü plakalyk, tampondaki park sensörleri ve koyu renkli arka camlar, Doblo 1.6 l6v Malibu'yu di?er versiyonlardan farkly kylyyor. Doblo'nun büyük kapylaryndan rahatça geçilen iç mekanynda da sadece Malibu'ya özel donanymlar hemen göze çarpyyor. Dy? görünümde hakim olan krom görünümlü malzeme, kokpitin tam ortasynda da yo?un olarak kullanylmy?. Ayny ?ekilde kokpitin iki yanyndaki hoparlörler de krom rengini ta?yyor. Bunlara ek olarak kapy içi kollarda da krom görünümlü kaplama kullanylmy?. Pastel renklerin tercih edildi?i koltuk dö?emelerinin yany syra gösterge tablosu siperli?i, torpido gözünün üst kysmy, havalandyrma yzgaralary, küllük bardaklyk ve bütün kapy içi kaplamalarynda da mavi renkli plastik kullanylmy?. Zaten ferah olan iç mekana canlylyk kazandyran bu materyallerin yany syra Malibu'nun gösterge tablosunda da beyaz zeminli göstergeler kullanylmy?. Aracyn bütün kumandalaryny toplayan orta konsolda cam açma dü?meleri, dörtlü ikaz lambasy, arka cam rezistansy ve sis fary dü?meleri son derece ergonomik olarak yerle?tirilmi?. Aracyn vites kolu, orta konsola entegre yapysyyla kullanym kolayly?y sa?lyyor. Vites kolunun önünde çakmaktan ayry olarak 12 voltluk elektrik prizin bulunmasy fonksiyonel donanymlardan biri. Eskiden Alfa Romeo 33'lerde, ?imdiyse Doblo'nun yany syra Maserati 3200'de kullanylan yuvarlak havalandyrmalar, kullanym kolayly?yyla kendini kanytlamy? unsurlar. Bütün Doblo versiyonlarynda standart sunulan yol bilgisayarynyn verileri, gösterge tablosundaki yatay likit kristal ekrandan rahatça izlenebiliyor. Doblo'nun terletmeyen, anti-submarine özellikli koltuklary, be? ki?i için konforlu yolculuk vaat ediyor. Koltuklaryn oturma alanlary ve diz mesafeleri çok ba?aryly. Ba? mesafesiyse neredeyse rakipsiz. Sürücü koltu?unun yükseklik ve bel destek ayary, kapy tarafyndaki kollarla kolayca yapylyyor. Rahat, ferah, kullany?ly ve de?i?ken özellikli bir iç mekan sunan Doblo'nun bagajy da aracyn karakterine uygun. 750 litre olan bagaj hacmi, arka koltuklaryn yatyrylyp katlanmasyyla 3000 litreye kadar geni?letilebiliyor.

Motor, yürüyen aksam
Doblo 1.6 16V'de Fiat'yn bir çok modelinde kullandy?y önde enlemesine yerle?tirilmi?, 1596 cc hacimli, üstten çift eksantrikli, elektronik kontrollü enjeksiyon sistemine sahip 16 supaply motorun üçüncü nesli yer alyyor. Di?er modellerden de tanydy?ymyz makine, 5750 d/d'de 103 HP güç, 4000 d/d' de 145 Nm maksimum tork üretiyor. Avrupa'da bu yyl yürürlü?ü girecek emisyon kurallary gere?i, aracyn egzoz testine sokulmadan, portatif bir elektronik sistemle kontrol edilebilmesini sa?layan özel motor kontrol ünitesine sahip olan motorun torku, yapylan iyile?tirmelerle 1 Nm artyrylmy?. Maksimum torkunun yüzde 90'yny 2500-5500 d/d arasynda sürekli üretebildi?inden "tork motom" olarak adlandyrylan motordan yayylan ses de sportif tatlar ta?yyor. Yakla?yk 3000 d/d düzeyine kadar çok ate?li olmayan motor, bu devirden itibaren gücünü hissettiriyor. Ne var ki Doblo 1.6 16Vde bu güç, 975 kg'lyk Palio, 1050 kg'lyk Bravo, 1090 kg'lyk Brava ve 1160 kg'lyk Marea'daki kadar canly karakter sergileyemiyor. Anla?yldy?y üzere aracyn a?yrly?y ve aerodinamik dezavantajlary, 1.6 litrelik motorun aly?ty?ymyz performansym biraz dizginliyor. Yapylan geli?tirme çaly?malary sonrasy drive by wire teknolojisiyle donatylan motor, sürücünün gaz pedalyndan verdi?ini emirleri elektronik olarak algylyyor ve çabuklukla tepki veriyor. ^ Doblo'da, typky 2002 model Brava ve Marea'larda da oldu?u gibi artyk C514 üretim kodlu yeni nesil bir ?anzyman görev yapyyor. Bursa'da tasarlanyp üretilen ?anzyman, henüz ülkemize ithal edilmeyen Stilo'da da kullanylyyor. îleri teknolojisi sayesinde kilitleme bilyalary kullanylmayan ?anzymanyn temel avantajy, viteslerin eskisinden çok daha az kuvvetle ve kemiksiz olarak geçi?ini sa?layabilmesi. Ülkemizde "cartlama" diye tabir edilen sesli vites geçi? sorunu önemli ölçüde ortadan kaldyran ?anzymanyn bakymy da çok kolayla?tyrylmy?. Vites geçi?leri yumu?ak ve kemiksiz olan ?anzymanda geri vitesi seçmek için topuzun altyndaki bilezi?i yukary çekmek gerekiyor. Bu da hataly vites geçi?lerinin önüne geçiyor. Yapty?ymyz hyzlanma ölçümlerde Doblo 1,6 16V Malibu, 0-100 km/s hyzlanmasyny 13.1 sn'de tamamlady. Kalky?tan itibaren 400 metrelik mesafeye ula?masy 19.1 sn süren otomobilin esneklik verileriyse a?yrly?y ve aerodinamik özelliklerine göre normal düzeyde kaldy. 60-100 km/s ara hyzlanmasyny dördüncü viteste 13.9 sn, be?inci viteste 21.1 sn'de tamamlayan Doblo 1.6 16V, 90-120 km/s hyzlanmasyny da dördüncü viteste 12.1 sn, be?inci viteste 17.3 sn'de gerçekle?tirdi. Bu de?erleri ayny motorun kullanyldy?y en a?yr otomobil olan Marea 1.6 16Vyle kar?yla?tyrdy?ymyzda a?yrlyk ve rüzgar direncinin etkisi anla?ylabiliyor (Marea 1.6 16V: 0-100 km/s: 11.0, 60-100 km/s: 13.7/16.9 sn, 90-120 km/s:10.1/13.9 sn). Test süresince 100 kilometrede ortalama 9.0 litre yakyt tüketen Doblo 1.6 16V, bu ortalamayla kullanyldy?ynda 60 litrelik deposuyla 666 km'lik menzile ula?abiliyor.

Kullanym, konfor
Doblo güçlü bir motorla donatylynca ilk akla gelen, aracyn yol tutu? özellikleri oluyor. Ancak hemen belirtelim, sürücü ve yolculary kötü sürprizler beklemiyor. Doblo'nun orta sert karakterli süspansiyon sistemi, yoldan gelen darbeleri sessizce absorbe ederek kabine yansytmazken güvenli ve konforlu yolculuklar sa?lamaya yetiyor. Ancak her araç gibi onun da limitleri var. Ve virajlarda limitleri zorlandy?ynda arkasyny byrakmaya ba?lyyor. Hyzly dönülen virajlarda Doblo'nun gövdesi biraz yana yatyyor. Son derece direkt tepkiler veren direksiyon sistemi de övgüyü hak ediyor. Doblo'nun dinamik görünen kokpitinde kullanymy zor kumanda yok. Bütün dü?melerin orta konsolda ergonomik olarak toplanmy? olmasy, sürücünün i?ini kolayla?tyryyor. Doblo Malibu'nun standart olarak radyo-CD, 6 hoparlör ve subwooferdan olu?an müzik sistemi, yolculuklary daha da keyifli hale getirebilecek kadar kaliteli. Ancak radyo-CD'nin kumanda dü?meleri biraz küçük kaldy?yndan özellikle hareket halindeyken yeterince kullany?ly de?il. Ama yüksek ses kalitesi, bu sorunu çabuk unutturuyor. Sürücü koltu?unun yükseklik bel destek ayarlarynyn yany syra arka koltuklaryn kolayca yatyrylabilmesi aracyn çok fonksiyonlulu?unu vurguluyor. Yapty?ymyz fren testlerinde Doblo 1.6 16V'nin motor performansyny gerekti?inde ba?aryyla dizginleyebilen iyi bir fren sistemine sahip oldu?unu| gördük. ABS ve elektronik fren gücü da?ytycysy EBD destekli sistem, 100 km/s hyzda yapty?ymyz ani frenlerde otomobili 41 metrede stabil olarak durdurdu. Genel olarak gürültü yalytymy ba?aryly olan Doblo 1.6 16V Malibu’nun ses düzeyi ölçümlerinde üçüncü viteste 50 km/s hyzda 57 (dB), dördüncü viteste 100 km/s hyzdaysa 65 dB(A)'lyk de?erler ölçtük.

Test ve Teknik Veriler