KATEGORİLER

• Anasayfa
• Genel Haberler
• Kampanyalar
• Modifiye - Tuning
• Oto Karşılaştırma
• Otomobil Firmaları
• Otomobil Sporları
• Teknoloji
• Ticari Araçlar
• Trafik kaza tutanağı
• Yeni Gelen Modeller
• Yeni Çıkan Modeller
• Konsept Otomobiller
• Videolar
• Teknik Bilgiler
• Formula1
• Testler
  • Euro NCAP Testleri
• Fuarlar

HABER ARA

Yşte karşınızda Fransızların yaramaz çocuğu. Biraz şehirli, biraz da hırçın… Fazlasıyla da çekici. Peugeot 207’nin bu son nesil station wagonuna “Outdoor” denmesinin o kadar çok haklı nedeni var ki… En azından zihinlerdeki SW tabularını yıkabilecek kadar. Hem de ilk görüşte.

?öyle bir gerçek var; Bu sınıfta yer alan çok fonksiyonlu aktivite araçlarında tasarım çoğu kez ikinci plana atılır ve sanki önemsiz bir ayrıntı gibidir. Bu araçları tercih edecek olanların göz zevki yokmuşçasına bu faktör nedense hep göz ardı edilir. Ya da şöyle düşünün; Bir SW’de aerodinamik yapının vurgulanması sizi hayal kırıklığına uğratabilir. Ve hatta belki çoğu kez uzun ve geniş bir bagaj için bütün bir tasarım heba edilebilir ve “?u HB bozuntusuna bakın” gibi sevimsiz tepkilere neden olabilir bu. Yşte tam da bunu demek istiyorum. 207 Outdoor zihinlerdeki bu tabuları yıkıyor. Nasıl mı? Tek cümle ile aerodinamik yapısına SUV (4x4) esintileri katıp, yüzde yüz bir SW karakteri ortaya koyarak.

TEK SEÇENEKLY EN UYGUN DONANIM

Peugeot ailesinin dördüncü bireyi, Türkiye’de 206 SW ve 407 SW’dan sonra satışa sunulan üçüncü SW olan 207 Outdoor, geçen yılki Cenevre Otomobil Fuarı’nda konsept modeliyle görücüye çıktığında dikkatleri üzerine çekmiş ve showroomlara çıkması merakla beklenir olmuştu. ?imdi firma yetkilileri 207 SW’yi hedefi tam on ikiden vurabilecek bir pazarlama stratejisiyle, bu 1,6 litre ve 90 beygirlik dizeli tek donanımla piyasaya sürerek zekice bir seçenek sundular. Aslında Outdoor’un bu özellikleriyle tercih noktasında tek versiyon seçeneğine uygun en ideal donanıma sahip olduğu çok aşikar.

 CESUR VE YENYLYKÇY ÇYZGYLER

Teknolojideki hızlı değişim ve yeni trendler elbette otomobil tasarımcılarını da etkiliyor, sürekli olarak müşterilerin beklentilerine uygun sıra dışı, yeni ve farklı tarzlar geliştirmeye itiyor. Otomobil firmaları da bu değişimden son haddine kadar istifade ederek neredeyse her yıl yeni bir model geliştiriyor ya da eski modellerini makyajlayarak piyasaya yeniden sürüyor. Yaşanan hızlı değişim süreci bu döngüyü kaçınılmaz kılıyor. Demek istediğim 207 Outdoor tasarım olarak tam da böyle bir sürecin sonucu. Özellikle dış mekan karakterini ortaya koyan cesur çizgilerin yanı sıra, çekik farlı klasik Peugeot ön görünümü hariç, arkaya doğru gidildiğinde daha öncekilere benzemeyen çok farklı bir dış mekan tasarımı göze çarpıyor. Hatta SUV havası katan tavan rayları, özel çamurluk eteği, marşbiyel kaplamaları, plastik ön ve arka tampon, yüksek süspansiyonlu gövde ile o kadar uyumlu kullanılmış ki.. 16 inçlik özel alüminyum alaşım jantlar da bunun cabası. Tüm bu uyum içinde rüzgâra meydan okuyan aerodinamik yapı da muhafaza edilmiş. Daha ne olsun. Yşte bu özellikleriyle 207 Outdoor  adeta maceraya kapı açıyor. 

YÇ MEKANDA KLASYK 207 YZLERY

Outdoor’da tipik 207 iç mekan vurgusu birkaç küçük detay dışında genel olarak korunmuş. Orta düzey bir konfor vadeden otomobilin iç mekanına şöyle bir bakıldığında yine ortalama bir işçilik ve malzeme kalitesi göze çarpıyor. Fakat desenli ve yumuşak ön konsol plastiği, koltuk ve kapı iç döşemelerinin bu ortalamanın çok üzerinde olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Bir SW’dan fazla bir konfor bekleme hakkımız yok fakat dikkatimi çeken bir detay bütün sürüş keyfimi kaçırmaya yetti. Belki bu duruma zamanla alışabilirsiniz ya da ne gerek vardı da diyebilirsiniz benim gibi. Pedalların bağlı bulunduğu yayların özellikle sol ayağı pedal geçişlerinde rahatsız etmesi hiç alışık olmadığım bir durum. Aynı sorunu 206 Sedan’da da yaşamıştım. Neden bu yaylar iyi saklanmaz ve uluorta gözünüzün önünde salkım saçak durur anlaşılır şey değil. Fakat 207 Outdoor’un koltuklarının konforu ve kolay ayarlanabilir olması, sunmuş olduğu rahatlıkla kaçan keyfimi yeniden iade ediyor. Yine klasik beyaz zeminli krom çerçeveli göstergeler, klasik Peugeot tasarımının izlerini taşırken, otomobilin dışarıdan görünen sportif ruhuna da katkı sağlıyor. 207 Outdoor’da ayrıca MP3 uyumlu Radyo/CD çalar ve torpidoda portatif MP3 çalar bağlantısına ek olarak soğutmalı torpido gözü de konfor özellikleri arasında sayılabilir.

PRATYK BAKI? AÇISI

Bir detay da arka koltukların tek tek ve toplu olarak yatırılıyor olması. Bu, gündelik işlerinizde ve yüklerinizi taşımada size farklı seçenekler sunarak bir anlamda hayatınızı kolaylaştırıyor. Örneğin 1.70 metre boyundaki uzun yüklerinizi taşırken aracı dört kişilik olarak da kullanabiliyorsunuz. Tüm koltuklar yatırıldığında ise 438 litrelik bagaj tavana kadar olan yükseklikle birlikte yaklaşık 1430 litreye kadar çıkabiliyor. Bir aktivite aracına yakışan da bu olsa gerek. Yşte bu ve buna benzer birçok ayrıntı 207 Outdoor’u daha çok cazip kılıyor.

MUCYZEVY HDI TEKNOLOJYSY

Otomobilin ortalama tüketim oranlarına bakıldığında yine HDI (Yüksek basınçlı direkt enjeksiyon) teknolojisi ve comon rail dizel yakıt sisteminin Peugeot’un diğer dizellerinde olduğu gibi bu 16 subaplı 90 ps’lik 1,6 turbo dizel motorda da görevini başarıyla yaptığını söyleyebiliriz. Zira aracın şehir dışı ortalama tüketimine baktığımızda (4.1 litre/100 km) bunun ne kadar ekonomik bir sonuç ortaya çıkardığını rahatlıkla görebiliyoruz. Yine ağır kasa, uzun ve yüksek gövdeye rağmen çekiş sorunu olmayan bu crossoverın, keskin virajlardaki hakimiyeti de oldukça iyi düzeyde. Ayrıca gürültüsüz bir dizel olarak, konfora maksimum bir katkı sağladığını da notlarımıza ekleyebiliriz.

STANDART GÜVENLYK ELEMANLARI

ABS fren sistemi, elektronik fren gücü dağıtım sistemi (REF) ve acil fren yardım sistemi (AFU) gibi aktif güvenlik elemanlarının varlığı 207 Outdoor’u daha emniyetli kılıyor. Peki çok sık duymaya alışık olmadığımız “AFU” ne demek? Bu güvenlik elemanı tamamen ABS’nin daha kolay devreye girmesi üzerine kurulmuş, basınç uygulayıcı bir sistemden ibaret. Özellikle bir kaza esnasında yaşanan panik ve tereddüt anında etkin ya da yeterli frenleme yapılamaması halinde aktif hale geliyor. Çünkü bu durumda birçok sürücü frene, ABS sistemini devreye sokacak yeterli basıncı uygulayamıyor.

Son bir keşke daha. Dört metreden daha uzun bir station wagon için bence çok gerekli olan park sensörünün bulunmayışı, hem konfor hem de park güvenliği açısından büyük bir eksiklik.

Peugeot 207 Outdoor, lansman fiyatı olan 33.650 YTL’den satışa sunuluyor.

TEKNYK ÖZELLYKLER

Motor: 1,6 HDi 90 hp
Silindir hacmi (cc): 1,560  
Silindir adedi:  4 silindir  
Yakıt sistemi: HDI (Yüksek basınçlı direkt enjeksiyon)
Maksimum güç (HP): 90/4000(devir/dakika)
Maksimum tork (Nm): 215/1750(devir/dakika) 
Ön frenler: Havalandırmalı disk 
Arka frenler:  Kampana 
Maksimum hız (km/h): 174  
Hızlanma (0-100 km/h)(sn): 12,4 
Yakıt türü: Dizel 
Yakıt depo kapasitesi (lt): 50 
?ehir içi tüketim(l/100km): 5,8 
?ehir dışı tüketim(l/100km): 4,1 
Ortalama tüketim (l/100km): 4,7 Uzunluk / genişlik / yükseklik (mm): 4156 / 1972 / 1555 
Boş ağırlık DIN (kg): 1312 
Bagaj hacmi (lt): 438/1433   

SON DAKİKA HABERLERİ

ANKET

Tüm Anketler