KATEGORİLER

• Anasayfa
• Genel Haberler
• Kampanyalar
• Modifiye - Tuning
• Oto Karşılaştırma
• Otomobil Firmaları
• Otomobil Sporları
• Teknoloji
• Ticari Araçlar
• Trafik kaza tutanağı
• Yeni Gelen Modeller
• Yeni Çıkan Modeller
• Konsept Otomobiller
• Videolar
• Teknik Bilgiler
• Formula1
• Testler
  • Euro NCAP Testleri
• Fuarlar

HABER ARA

ılk kez 2000 yılında Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan ve tüm dünya pazarları için sadece Türkiye'de üretilen Doblo, başarılı satış grafiği çizerken zaman içinde farklı karoser versiyonları da yollara çıktı. Tofaş Ar-Ge Departmanı tarafından geliştirilen Doblo Family sadece 1.3 litre 70 HP'lik Multijet motorla üretiliyor.

2000 yılı sonunda yollara çıkan Doblo'nun karoser hatlarının korunduğu Doblo Family'in iç mekanında da alışılagelmiş kullanışlı özellikler sergileniyor. Kokpit, kapı içleri ve tavan rafıyla kullanışlılık üst düzeyde. Otomobile Family yani aile kimliğini kazandıran 2 ilave koltuk yeterli oturma alanı sunuyor. ılk iki sırası diğer Doblo versiyonlarından tanıdık olan araçta, üçüncü koltuk sırası tek parçalık ikili bir koltuk. Bu koltuğun yolcuları için emniyet kemerleri arka köşelere yerleştirilmiş. Cam duvarlarına da birer bardaklık konumlandırılmış. Sürgülü kapılar açılıp ikinci sıranın dış koltuklarının katlanmasıyla geçilen üçüncü sıra koltukta diz mesafesi yeterli ama ayak boşluğu oldukça kısıtlı. ınsan, kargoya yer bırakmayacak kadar bagaj kapısına yakın olan üçüncü sıra yolcuları için arkadan çarpmalarda risk söz konusu olabilir mi düşünmeden edemiyor. Doblo Family'nin ikinci sıra koltukları birbirinden bağımsız olarak katlanıp yatırılabiliyor. Üçüncü sıraysa tek parça halinde yatırılıp tamamen çıkartılabiliyor. Ama bu işlemi yapmak koltuğun ağırlığı nedeniyle kompakt vanlardaki gibi pratik değil. Bu koltuk çıkartılıp ikinci sıra koltuklar da yatırıldığında araçta 3000 litrelik devasa bir bagaj alanı ortaya çıkıyor.

Motor, performans

Doblo Family'nin Fiat Auto ve General Motors tarafından geliştirilen 1248 cc'lik üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı turbo dizel motoru, birçok Fiat ve Opel modelinde hizmet gören verimli bir makine. Her püskürtme zamanında 2 yerine 5 kez yakıt püskürten gelişmiş enjeksiyon sistemi, böylece yanma sırasında ısı ve basınç artışının kademeli olarak artmasını sağlıyor ve silindire giren hava daha iyi kullanılıyor. Böylece performansın arttığı sistemde tüketim de düşük gerçekleşiyor.
Ancak Doblo kaputunun altında Multijet motorun otomobilin yüksek gövde dezavantajları ve ağırlığı nedeniyle performanstan değil, tüketimden yana etkili olduğu görülüyor. Özellikle ilk hızlanmalarda 2500 d/d civarında turbo desteği gelene kadar sakinlikten öte ağırbaşlılık sergileyen otomobil, yüksek hızlara tırmanışta yeterince kararlıysa da 1.9 litrelik JTD versiyon kadar ateşli değil. Yokuşlardaki kalkışlar da hayli sıkıntılı oluyor. Sonuçta Doblo Multijet motoruyla genel olarak sakin sürüşlerden fazlasını vaat etmiyor. Az da olsa gürültülü ama titreşimsiz çalışan motorun drive-by-wire teknolojisi sayesinde gaz tepkileri çabuk. Ne var ki daha sonra motorun kullanıldığı diğer otomobillerdeki etkileyici çekiş özelliğini sergileyemediği gözlemleniyor. Vites geçişlerindeki sorunsuzluk diğer Doblo modellerinden bildiğimiz bir özellik.
Doblo Family'nin test koşullarında 100 km'de tükettiği 6.3 litre motorin aracın hayli ekonomik olduğunu gösteriyor. Bu ortalamaya sadık kalındığında Doblo Family'yle 1000 km'lik menzil zorlanıyor.

Fiat Doblo gövde boyutları nedeniyle ticari araç kimliği daha ağır basan diğer birçok rakibine göre daha otomobil gibi hissettiriyor. Ama 7 koltuklu versiyonda kompakt van kullanışlılığını aramamak gerek. Bu otomobil 7 koltukla tasarlanmış değil, koltuk sayısı arttırılmış bir araç. Bu nedenle koltuk mekanizmaları tasarımından uygulamaya kadar bazı “hamlıklar” göze çarpıyor. Kullanımda araç, Doblo'nun bildik sürüş karakterini sergiliyor. Makul direksiyon hakimiyeti, tutunma özellikleri, yan rüzgarlardan etkilenme ve frenaj özellikleri bu büyüklükteki bir araçta kabul edilebilir düzeyde. Otomobil Ford Transit Tourneo Connect ya da VW Caddy kadar iyi yol tutmuyor ama belirgin öne çıkan bir sorun da yok. Sürüşle doğrudan ilgili değil ama en azından sürücü aynasının neden çift açılı olmadığını anlayamadık. Fiat'ın en başarılı olduğu bölümlerden biri olan süspansiyon konforu Doblo'da da kendini gösteriyor. Zeminden gelen darbeleri sessizce absorbe eden sistem, yaylandırma konforuyla da beğenimizi topladı. Doblo'nun 100 km/s'den 41 metrelik duruş mesafesi güvenlik sınırları içinde bir değer.

30 milyar 688 milyon liraya satılan Doblo Family'nin donanımında, sürücü ve yolcu havayastığı, ABS+EBD, yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon, radyo/teyp, elektrikli ön camlar, uzakta kumandalı merkezi kilit, immobilizer, far yükseklik ayarı, yol bilgisayarı, üç parçalı asimetrik katlanabilen ikinci koltuk sırası, çıkartılabilen üçüncü koltuk sırası, yükseklik ve bel destek ayarlı sürücü koltuğu, ön kol dayanağı, sis farları, sağ sürgülü kapı, fonksiyonel kapı içleri, tavan rafı, yük sabitleme kancaları, yük bölümü aydınlatması standart, klima ve polen filtresi opsiyonel, alaşım jantlar, gövde rengi tamponlar ve karartılmış arka camlar Stil Paketi kapsamında sunuluyor.

SON DAKİKA HABERLERİ

ANKET

Tüm Anketler