Otomobil Haberleri

SON YORUMLANANLAR

EN ÇOK OKUNANLAR

2008 Opel Astra Sedan testi

Kaliteli ve iddialı bir görünüme sahip olan Astra Sedan hemen hemen tüm bakışları rahatlıkla üzerine çekmeyi başarıyor

Kategori	: Testler
Yorum Sayısı	: 0
Okunma	: 1313
Tarih	: 29 A?ustos 2008 11:16

Arama

11 Punto 13 Punto 15 Punto 17 Punto

Opel'in etkileyici görünümü ve kaslı hatlarıyla dikkat çeken kompakt sınıftaki modeli Astra, şimdi de sırtındaki çanta ile bonusları toplamak için yola çıktı. Opel markasının, Türkiye gibi sedan cen-neü pazarlardaki en önemli eksikliği olan kompakt sedan boşluğu, Astra Sedan ile dolduruldu. Kaliteli ve iddialı bir görünüme sahip olan Astra Sedan hemen hemen tüm bakışları rahatlıkla üzerine çekmeyi başarıyor. Şimdi Opel bu yeni silahı ile ülkemiz gibi sedan tutkunlarının bol olduğu bölgelerde payına düşeni almak için meydana çıktı.İlk olarak 1991 yılında üretime geçen Opel Astra, Avrupa kompakt sınıf pazarında önemli modellerinden biri olmayı başardı. 1998 yılında ikinci nesli tanıtılan Astra, 2004 yılında üçüncü nesliyle önemli bir değişimden geçti. Alışılagelen çizgilerinden vazgeçilen otomobil sert ve kişilikli tarzıyla kullanıcıların gönlünde taht kurmayı başardı. Üçüncü nesil Astra'nın üretimi ilk etapta 5 kapılı hatchback versiyonla başlarken, sonrasında station wagon ve GTC isimli 3 kapılı modellerle devam etti.Sonraki yıllarda Astra ürün ailesinin gelişimi durmadı. Metal tavanlı coupe-cabrio otomobiller içinde en etkileyici görünen seçeneklerden biri olan Astra Twin Top'ın ortaya çıkması ile birlikte Astra'nın karoser seçeneklerinin sayısı artmış oldu. Sedan pazarının yeni oyuncusu Astra oldu Fakat Türkiye gibi sedan pazarları için beklenen ve bu pazarlarda önemli ölçüde satış başarısı sağlaması hedeflenen sedan versiyon henüz ortalarda yoktu. Geçtiğimiz yılın sonlarında düzenlenen Autoshow Fuarı'nda ise Astra'nın sedan versiyonunu dört gözle bekleyenler umduklarını karşılarında buldular. Ülkemize daha önce ithal edilen Astra Classic modeUerinin de ithal edildiği, Polonya'nın Gliwice şehrindeki GM tesislerinde üretilen Astra Sedan, fuarın üzerinden bir yıl geçmesinin ardından ülkemiz pazarında satışa sunuldu. Bu modelin satışa sunulması ile birlikte, zaten oldukça dinamik olan kompakt sedan sınıf pazarının yeni pazarlama taktikleri ve kampanyalarıyla daha da hareketlenmesi bekleniyor. Zaten Astra Sedan da pazara çıkmadan birkaç ay önce fiyatını açıklayıp ön satışlara başlayarak ilginç bir pazarlama taktiğiyle yeni ürünü tanıtmayı amaçladı.Astra Sedan yalnızca tasarımı ile bile rakiplerine rahatlıkla meydan okuyor. Farklı görünmeyi başaran ve sedan modeller arasında da sportif tasarımların olabileceğini gözler önüne seren Astra Sedan, arkasında büyük bir bagaj taşıyor olmasına rağmen son derece yırtıcı bir görünüm sunuyor. Ülkemizde satışa sunulmadan üç ay öncesinden, tanıtım ve ön satış kampanyaları düzenlenmeye başlayan Astra Sedan satış rakamları açısından Türk yetkililerinin yüzünü güldürecek mi? Bunun cevabını ancak müşteri verebilir ancak ürün gamı içinde önemli bir eksikliği gideren Astra Sedan, beklentileri birkaç eksiği dışında rahatlıkla karşılayacak bir model olarak ön plana çıkıyor. Dünya klasmanın da Antalya'da yapılan Astra Sedan daha önceki modellerin yakaladığı başarılı satış rakamlarına ulaşmanın peşinde. Bakalım bu hedefe ne kadar ulaşılabilecek?Bugüne kadar 10 milyon adedin üzerinde bir satış rakamına ulaşan Astra ürün ailesi, Opel için önemli bir model olmalı. Markanın en önemli mihenk taşı olan model olması gerektiği gibi, yenileneceği ya da makyajlanacağı zaman ince elenip sık dokunuyor.Astra Sedan'ın en önemli özelliği genel olarak Astra çizgilerinden kopmadan ama hatchback versiyonuna da tam bağımlı kalmadan yaraman yeni bir otomobil olması. Yani Opel tasarımcıları hatchback As-tra'yı alıp, arkasına bir bagaj eklemek yerine yeniden bir otomobil yaratmışlar. Tahmin edilenin aksine otomobil alt yapısını hatchback kardeşinden de almıyor. Bunun yerine daha büyük bir yaşam alanı ve büyük bir bagaj için station wagon versiyon olan Astra Caravan'ın alt yapısı kullanılmış. Bu sayede otomobil HB kardeşinden daha geniş alanlara sahip. 4587 mm uzunluğa, 2703 mm'lik dingil mesafesine, 1753 mm'lik genişliğe ve 1458 mm'lik yüksekliğe sahip olan sedan model 5 kişilik iç mekanın yanı sıra 490 litrelik bagaj hacmi sunuyor. İstendiğinde bu bagaj hacmi, arka koltukların yatırılması ile birlikte 870 lt'ye kadar yükseltilebiliyor.Bu otomobile önden baktığınızda onun bir Astra HB olduğunu düşünmeniz son derece normal. Çünkü ön bölüm hatchback kardeşi ile tamamen aynı. Hatta profil görünümünde de büyük bir bölüm HB kardeş ile aynı hatlara sahip. Fakat omuz çizgisinden itibaren otomobil HB kardeşinden tamamen farklılaşıyor. Ayrıca Sedan ile metal tavanlı coupe-cabrio TwinTop modeli arasında önemli benzerlikler var. Bu benzerliklerin Astra Sedan'a çok yakıştığı ise tartışılmaz bir gerçek.Otomobilin iç mekanına geçtiğinizde ise daha önce bir Astra'nın içinde yolculuk ettiyseniz hiç yabancılık çekmeyeceksiniz. Çünkü tasarımlar A'dan Z'ye kadar aynı. İç mekanın en önemli artısı elit görün meyi başaran bir kaliteye ulaşmış olması. Başarılı ve derli toplu bir tasarıma sahip olan iç mekanda sunulan yaşam alanı ise beklendiği gibi HB kardeşinden daha iyi. Arka bölümde sunulan diz ve baş mesafesi de bir sedan otomobilden beklendiği üzere başarılı. Bununla birlikte ön ve arka bölümde sunulan baş mesafesi de son derece iyi. Modelin HB kardeşinden devraldığı en önemli dezavantaj ise iç mekandaki eşya gözü eksikliği. İç mekanda neredeyse hiç eşya gözü bulunmaması gerçekten de iç mekan ergonomisinin önemli bir eksikliği. Bununla birlikte açılabilir kol dayama bölümünün biraz olsun bu sorunu çözebileceği umulmuş. Fakat kol dayama bölümü, vites değişimlerine engel olmasının yanında sunduğu küçük saklama alanıyla da bu ihtiyacı karşılayamıyor. Bununla birlikte otomobilin en önemli özelliği olan bagajı açıp kapamak içinse, orta konsol üzerinde bulunan bir düğme kullanılıyor ya da uzaktan kumandada kapı açma düğmesine uzun süre basmak gerekiyor. Bu durumda da alışveriş yaptıktan sonra eşyaları bagaja yüklemek son derece zorlaşmış oluyor.

İç mekan genişliği Astra Sedan'ın cazibesini artırıyor

Astra Sedan'ın kalbinde biri benzinli, diğeri de dizel olmak üzeri iki motor seçeneği yer alıyor. Astra Sedan testimize bu hafta 1.6 lt'lik benzinli motor seçeneği ile konuk oldu. 115 HP güç ve 155 Nm tork üreten motora Opel'in beş ileri manuel şanzımanı eşlik ediyordu. Yolları son derece net olan ve kolay kullanılan şanzıman aynı zamanda kemikli geçişleri ile de beğenimizi kazandı. Opel'in yeni geliştirdiği benzinli motor seçeneği ise ortalama performans beklentilerini karşılama konusunda bir sorun yaşamıyor. Astra'nın HB modellerinde daha önce kullanılan 1.6 Twinport'a motora göre daha fazla güç üreten Ecotec isimli bu yeni motor, supap zamanlaması özelliğiyle güç artışı sağlamış ancak bu güç artışı yol performansına pek yansımıyor. Uğultu çalışan motorun eski Twinport motora göre bir avantajım göremedik. Yeni motorun hızlanma isteği ise yüksek süratlerde biraz olsun azalıyor. Fabrika verilerine göre bu motor seçeneği ile 0-100 km/s hızlanmasını 11.7 sn'de tamamlayan Astra Sedan yapmış olduğumuz ölçümlerde biraz daha iyi bir zamana imza atarak 11.6 sn içinde 100 km/s hıza ulaşmış oldu. Bundan sonra nefesi biraz olsun kesilen Astra Sedan, 0-130 km/s hızlanmasında ise 17.8 sn'ye ihtiyaç duyuyor. Elbette bu sonuç birçok kullanıcı için sportiflik anlamına bile gelebilir.Hatchback giysisi altındaki Astra sürüş karakteri ile zaten beğenimizi kazanan bir modeldi. Ancak Astra Sedan'ın nasıl bir sürüş karakterine sahip olduğu gerçekten de önemli bir merak konusuydu. Fakat yapmış olduğumuz testin ardından tıpkı HB versiyonunda olduğu gibi Astra Sedan'ın da övgüye değer bir sürüş karakterine sahip olduğunu gördük. Limitleri çok fazla zorlanmadığı sürece Astra Sedan yoluna sadık kalıyor. 205/55R16 ölçülerin-deki lastikleri ve sert süspansiyonu ile bir ray üzerindeymişçesine ilerleyen Astra Sedan güvenlik beklentilerini rahatlıkla karşılıyor. Arka arkaya ve biraz hızlı girilen virajlarda, lastiklerden biraz gürültü gelse bile Astra Sedan yoldan ayrılmaya pek niyetli görünmüyor. Elbette bir otomobili yoldan çıkarmayı kafanıza koymuşsanız, bunu yapmanız mümkün. Astra Sedan da normal bir sürücünün giremeyeceği hızlardan daha da yukarıya çıkıldığında yani maksimum limitler denendiğinde önden kayma eğilimine sahip. Fakat bunu normal bir kullanıcının hissedebilmesi için biraz çıldırmış olması gerekiyor.Ele tam oturan bir simitle kumanda edilen direksiyon sistemi, başarılı çalışma karakteriyle artı puan alıyor. Direksiyon sistemi ayrıca netlik ve keskin yönlendirme konularında da beklentileri karşılıyor. Görüş açıları konusunda sedan versiyonun getirdiği farklılığa biraz alışmak gerekiyor. Özellikle park manevraları sırasında ve park yardımcısının olmadığı durumlarda biraz dikkatli olmakta fayda var. Açıkçası arka bölümün nerede başlayıp nerede bittiğini anlamak için biraz alışkanlık gerekiyor.

Sert süspansiyon sistemi darbe emişte başarılı

Sert bir süspansiyon sistemi ile yollara çıkan Astra Sedan iyi yol tutuşunu elbette bu sistemin başarılı çalışma karakterine borçlu. Fakat bu süspansiyon sisteminin sert karakteri, çukurlu yollarda darbe emiş konusunda da üzerine düşeni yerine getiriyor. Sessizlik konforu konusunda da Astra Sedan limitler dahilinde kalıyor ama uğultulu çalışan yeni motor yüksek süratlerde iç mekan konforunu olumsuz etkiliyor. Konu yakıt tüketimi olduğunda ise insan kendi kendine, bu otomobilde altı ileri oranlı ve ekonomik sonuçlar verecek bir şanzımanın neden olmadığım soruyor. Çünkü test boyunca 100 km'de 9.5 İt gibi bir tüketim ortalaması sonucu gösteren Astra Sedan, yakıt konusunda biraz bonkör modeller arasında yer alıyor. Bununla birlikte fren sisteminin Astra HB'in biraz uzağında kalması da şaşırtıcı. Fakat fren performansının güvenlik sınırını yakalaması ve aracın ani duruşlar sırasında da sta-bil yapısını koruması bu modeli beklentileri karşılayan otomobiller arasına yerleştiriyor. Essentia, Enjoy ve Cosmo olmak üzere 3 donanım paketiyle ithal edilen Astra Sedan'ın anahtar teslim satış fiyatı kampanya ile 34.385 YTL'den başlıyor. Aracın fiyatı, motor ve donanım seviyesine göre 43.590 YTL'ye kadar yükseliyor. Test aracında olduğu gibi en üst donanım paketi olan Cosmo paketi, Xenon ve metalik renk gibi ekstra donanımlar tercih edildiğinde ise fiyat 43 bin 266 YTL'ye çıkıyor.

SONUÇ

Üç ay önce bayilerde ön tanıtım ve satış kampanyalarına başlanan Astra Sedan nihayet yollarda. Türkiye gibi sedan cenneti olan ülkeler için merakla beklenen bir model olan Astra Sedan için ilk söylememiz gereken şey beklenmeyi hak eden bir model olduğu. Başarılı ve dikkat çekici bir tasarıma sahip olan Astra Sedan, pazardaki sedan rakiplerin aksine ağırkanlı görünmek yerine sportif tatlara sahip. İç mekan özellikleri ile HB kardeşine benzer olan Sedan, sunduğu geniş yaşam alanı ile beğeni kazanıyor. Mantıklı bir fiyatlandırma ile ülkemiz pazarında satışa sunulan otomobilde görev yapan motor seçenekleri beklentileri karşılayabilecek düzeyde. Astra Sedan güvenlik beklentilerini de karşılıyor.