Elbette bu başlangıç fiyatı 1.4 lt'lik benzinli motor ve basit donanımları kapsı­yor. Cebinizden 20 bin YTL'den faz­lası çıkmadan sıfır kilometre ve iyi görünen bir otomobil istiyorsanız, bu araç beklentilerinizi rahatlıkla karşılayabilir. Biraz daha fazla pa­ra ödemeyi kabul ederseniz, Sandero daha güçlü bir motor ve daha dolu bir donanım paketi ile karşınıza çıkıyor. Fakat 1.6 lt'lik 90 HP güç üreten motor seçeneği ve yüksek donanımla birlikte fiyat 23 bin 600 YTL sınırına dayanıyor. Buna bir de güvenlik paketi ve me­talik renkle birlikte alüminyum ala­şımlı jantı eklediğinizdeyse fiyat 26 bin 510 YTL'ye çıkıyor. Dacia Sandero'nun tavan satış fiyatı olan bu rakama bile yüksek demek mümkün değilken, aynı şekilde ucuz dememiz de mümkün olamı­yor. Baktığımız zaman küçük sınıf­ta yer alan araçların neredeyse baş­langıç fiyatının bu olduğunu görü­yoruz. Örneğin 1.2 lt'lik, 75 HP gü­cündeki benzinli motoru ve ABS ile birlikte stil paketine sahip olan Benault Clio'nun satış fiyatı da 26 bin 95 YTL. Sandero daha güçlü bir motor seçeneğine sahip olmasına rağmen benzer fiyat etiketine sahip. Fakat buradaki önemli fark, Benault güvencesi olan bir marka yerine di­rekt olarak Benault'nun kendisini seçmek oluyor. 

Uzman olmadan anlaşılıyor

 Aracın fiyaündan bu denli söz et­mek sanıyoruz yeterli olmuştur. İyi görünen ve beklediğimizden çok daha geniş bir iç mekana sahip olan, kullanışlılığı ile beğenimizi kazanan Sandero'nun bazı noktala­rı incelendiğindeyse, ucuz fiyatlı bir otomobil olduğunu uzman olmadan bile rahatlıkla anlamak mümkün. Özellikle iç mekanda bu his doruk noktasına ulaşıyor. Dışarıdan bakıl­dığında çekici görünmeyi başaran Sandero'nun iç mekanında ucuz ve kalitesiz görünüm beklediğimiz gi­bi karşımıza çıkıyor. Kullanılan plastik kalitesi Logan'a göre çok da­ha iyi olsa bile yine de kaliteli ra­kipleri ile başa çıkamayacak sevi­yede. Bu şaşkınlık yaratacak bir du­rum değil. Daha kaliteli iç mekana sahip olan rakiplerinin neredeyse tamamı, başlangıç fiyatlarında on­dan en az 4 bin YTL daha yüksek bir bedel istiyor. Ancak bu seviye­deki bir fiyat baz alındığında Sandero'nun lüks versiyonunun ra­kiplerine karşı çok fazla şansının olmadığı da görülüyor.Sürüş karakteri açısından çok önemli bir sorun yaşamadığımız otomobilin, yalıtım konusunda ise başarılı olduğunu söylememiz pek mümkün değil. Rüzgarlı bir günde yapılan sürüşte, sürücü ve yolcu ca­mından yükselen ıslık sesleri iç me­kana yayılıyor. Yüksek yapışma rağ­men sert esen rüzgarlarla baş ede­bildiğini gördüğümüz Sandero ay­nı başarıyı yalıtım konusunda gös­teremiyor. Hız yükseldiği zaman­larda Sandero'nun içindeki gürül­tüde de ciddi bir artış, oluyor.Sade iç mekanında yükselen fiyata birlikte elektrikli aynalara ka­vuşan otomobilin görüş açıları ko­nusunda da ciddi bir sıkıntımız olmadı. Geniş minderlere sahip, fakat bunun yanında yan destekleri ye­tersiz olan koltuklar nedeniyle otu­rum pek de rahat değil. Yükseklik ayarlı direksiyon ise plastiği ve görünümü ile kötü bir görüntü oluş­turuyor. Direksiyon sisteminde ise yüksek hızlara çıkıldığında his aza­lıyor. Çalışma karakterinde biraz boşluk olsa bile direksiyon sistemi, üzerine yüklenen görevi yerine ge­tiriyor. 

Güçlü motoruna rağmen çok yakıt tüketmiyor

SONUÇ

Teknik veriler

Hızlanma

Ara hızlanma

Tüketim

İç gürültü (dB(A))

Ölçüler