4x4’ün efsane ismi Mitsubishi

4x4 araçlarının Dakar’da kazandığı zaferlerle adını duyuran Mitsubishi, burada kazandığı başarıları seri üretim 4x4’lere de taşımak istiyor. Bu yaklaşımın en son örneği de Outlander oldu.

Her ne kadar bir 4x4 olsa da Outlander’in esas özelliği arazi aracı olması değil. Daha çok sportif ve çekici görünmeyi hedefleyen Outlander’in arazi kabiliyetleri ise markanın bu konudaki başarısı sayesinde beklentileri karşılayacak boyutta… Kaslı çamurluklar, sert ifade, etrafındaki koruma barları ve şeffaf arka lamba grubu Outlander’in dış tasarımında ilk göze çarpan öğeler oluyor. Genel olarak arazi aracını yansıtan tasarım anlayışına sahip olmasına rağmen şehir içinde de rahatlıkla kullanılabilecek bir SUV ile karşı karşıya olduğumuzu hatırlatan Outlander’in yere yakınmış gibi görünen gövde tasarım çizgisi bunun en önemli yansıması…

Outlander’in iç mekânı ise ortalama kalite standartlarını yakalamış bir otomobilden farksız. Hız sabitleme sitemi, müzik sistemi ve telefon kumanda düğmelerinin yer aldığı direksiyon simidi ele tam olarak oturan tasarımıyla beğenimizi kazanıyor. Bu arada yol bilgisayarını kontrol eden düğmenin kokpit üzerinde olması hiç işlevsel değil, unutmadan hatırlatalım. Kokpitteki diğer kumanda düğmelerinin kullanımında ise bir sorun yok. Gösterge panelinde iki daire formlu göstergenin ortasında bilgi ekranı yer alıyor. Birçok bilgi bu ekrana yansıyor ve görünürlük açısından da son derece etkili. Yeterli bir iç mekâna sahip olan Outlander’in üçüncü sıra koltukları da yolcu sayısı arttığında çocuklar için çok eğlenceli ve kendilerini özel hissedecekleri bir alan olarak karşımıza çıkıyor. İki parçalı açılan bagaj kapağı ise yüklemelerde çok büyük kolaylık sağlıyor.

Yetenekleri genlerinden geliyor

Son derece keyifli bir sürüş karakterine sahip olan Outlander’in arazi kabiliyetleri genlerinden geliyor ama asfalttaki verdiği keyfi de yabana atmayalım. Vites kolunun arkasındaki bir düğmeyle kontrol edilen çekiş sistemi; önden, dört çeker ve kilitli dört çeker olmak üzere üç moda manuel olarak ayarlanabiliyor. Asfalt üzerinde özellikle dört çekere alındığında son derece başarılı olan Outlander’in çekiş sistemi ön tekerleklere ayarlandığında aracın biraz fazla gezindiğini hissedebilirsiniz ama buna bile bir süre sonra alışıyor insan!..

Konforu arttırmak için biraz yumuşak ayarlanan süspansiyonlar özellikle araç ki çekerdeyken zaman zaman sürücüyü tedirgin etse de yol tutuş açısından çok büyük bir sorun yok. Fakat iş şehir içindeki çukur ve tümseklere gelince süspansiyonların ne kadar etkili olduğunu rahatlıkla görebiliyoruz. Ayrıca ASTC (Aktif Denge ve Çekiş Kontrol) sistemi de güvenli sürüşü arttıran bir özellik olarak görevini son derece başarılı bir şekilde yerine getiriyor. 22 derecelik yaklaşma, 19 derecelik rampa ve 21 derecelik uzaklaşma açısına sahip olan Outlander’in yer açılığı ise 178 mm. Bu rakamlar aracın arazi kabiliyetini perçinlerken şehirde güvenli ve başarılı bir sürüş karakterini de garanti ediyor.

4000 d/d’de 140 HP güç ve 1750 d/d’de 310 Nm tork üreten 2.0 lt turbo dizel motor ile donatılan Outlander’da 6 ileri manuel bir şanzıman görev yapıyor. Açıkçası bu araca bindiğimizde gözümüz hemen otomatik şanzımanı aradı ama maalesef böyle bir seçenek şu an için mümkün değil! Açıkçası son dönemde birçok SUV’da otomatik şanzıman tercih edilirken Mitsubishi’nin bunu atlaması bizi şaşırttı. Tabii manuel şanzımanın tüketim değerlerine olumlu yansıdığını unutmayalım. Testimiz süresince ortalama olarak 8.7 lt/100 km yakıt tüketen Outlander, dört tekerlekten çekiş modunda 10 litreyi aşan tüketim değerlerini görüyor.

Son derece geniş bir standart donanım paketiyle satılan Outlander’in rakiplerini bu konuda çok fazla zorlayacağı kesin. Ülkemizde tek donanım ve motor seçeneğiyle satılan Outlander’in 88.247 YTL’lik fiyatı rakiplerine yakın olmasına rağmen yüksek donanımı onu bir adım öne çıkarıyor. Fakat markanın 4x4 araçlardaki başarısının Outlander’in pazarlama stratejisinde biraz daha ön plana çıkması gerekiyor. Pazarda bu kadar çok SUV varken fark yaratmadan tanınmak çok kolay olmuyor!